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《采风北龙铁路》系列第四篇《攻坚克难》


公布日期:2019-01-23 信息泉源:第一分局 作者:党群超 拍照:党群超 字号:[ ] 分享

正在福建省的西部,有着中国独一一个以“龙”字定名的地级市——龙岩,龙岩郊区城东2千米的翠屏山麓,有一处喀斯特溶洞,此洞果岩纹似龙而得名“龙岩洞”,“龙岩市”名由此而去,她是中国革命老区和中心苏区的组成部分,长征出发地之一,七个县(市、区)均为中心苏区县,享有“二十年红旗不倒”赞誉,同时也是海峡西岸经济区延长两翼、对接两洲、拓展要地的交通枢纽取主要通道,但是便正在她的度量中正正在孕育着国度备受存眷的一条高速铁路——北龙铁路,北龙铁路是衔接福建省南平、三明、龙岩市的高速铁路,是国度铁路网和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成局部,也是国度中长期铁路网计划的杭广高速铁路的重要组成局部,铁路的建成标记着龙岩市的高速铁路全线领悟,使得这个反动老区被更多的人前来造访,龙岩人民能够走的更远。

北龙铁路新建正线长度264.55千米,由中国水利水电第三工程局有限公司路桥分局承建的北龙铁路6标项目,项目北起漳平市双洋镇的温坑中桥,北至漳平市西园镇的九龙江特大桥,其正线长40.75千米,线路设想为双线,行车速度200千米/时,个中露地道20座,桥梁25座,路基30段,涵洞15座,单洋车站一座,条约总额20.12亿元。

展南龙铁路硕果,树水电铁军风范。北龙铁路6标项目部,自2013年12月出场以来,项目部推动标准化管理,增强历程质量管控,活期展开安全隐患排查管理,接纳指导分片包保、周企图审核等办法,稳步有序推动施工消费。经由5年的勤奋取支付,北龙铁路已于2018年12月29日开通运转。

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铁路施工不同于抽水蓄能点电站施工,铁路施工阵线少,对外和谐征地难题大,和谐里广,管理面积大。正在项目早期,单元出场便碰到大困难,项目经理王满仓通知记者:

第一个困难就是地质前提不尽人意。龙岩地质前提庞大,山体岩石土质多样话,地下水雄厚,施工难度大,安全管理风险大。

第二个困难就是施工便道已构成,管理难题。本工程属于线性工程,为包管工程进度,多部位同时施工,管理很贫苦,基本上就是早上早早进来,早晨很晚才返来,早晨返来总结题目,第二天继承进来,歇息都睡不放心,有时候早晨还夜查,更是难上加难,便如许人人皆挺过来了。

第三个困难就是水中墩的建立。水中墩建立不同于灌注桩,水中墩施工时人员机器投入量大,既要注重火的渗透性也要注重桩的桩号是不是偏移,正在防止水的渗透性时,项目部做了大量的实行,最初肯定了一种要领,“业主监理搜检时借对我们这个提出一定取赞美,更以至是另眼相看,感应难以想象,连夸要领不错”,王满仓自大的通知记者。

第四个困难就是天色的影响。龙岩市属于中国的南部城市,雨季连续时间长,高温天色连续时间长,尤其是夏日时间段,温度可达41摄氏度阁下,对露天施工的工作人员发生极大的影响,太阳的直射,眼睛很乏,身上衣着工服和反光背心,头上还带着安全帽,一天下来满身都是湿漉漉粘糊糊的,有些工作人员因而中暑,穿这薄的工人一天下来会被晒脱皮,对此,项目部高温工夫都邑预备防暑降温的药品和火,以包管工程的定期停止。

宽把平安不雅,促工程希望。北龙铁路项目阵线少,安全管理难度大,工程种类繁多,安全隐患多,当记者问道安全隐患时,项目平安总监沈建滨说到:项目身处之天,地质状况庞大,正在好几处工地借存在原始森林,内里的蛇虫鼠蚁那是常见的,另有野生动物的存在,好比野猪本身皆睹过好几次,许多施工人员皆被这些蛇虫鼠蚁咬过,项目安全部便为人人预备驱蚊驱虫的药,最让人头痛的就是大蚂蜂,总是随着人跑,记者随后上现场采风也碰到过大蚂蜂,更主要的就是珍爱原始森林的动物,便如许人人也都挺过来了,最让人影象深入的就是2016年莫兰蒂登陆福建,项目部构造全部职员防台风,早晨男同志隐匿正在已衬砌好的地道内防台风,女同志住在镇上的旅店,困难的渡过了一夜,说到那块沈建滨心情有些略隐凝重。

针对地道易开挖,沈建滨通知记者,项目部严厉根据开挖工法及平安步距掌握,卖力落实超前地质预告、监控量测、平安督导等环节,严格执行钻爆设想,掌握爆破结果,确保初支面平整、二衬厚度、掌握平安质量关键环节,针对爆破功课,每年会构造爆破培训,分局也会派手艺专家去指点事情,正由于如许,正在南昌铁路局构造的2014年建立体系“五保两促、大干200天”劳动竞赛中得到优越单元声誉,正在桥梁工程中水中墩时较难的施工事情,既要干好事情又要珍爱水资源,比这还难的就是有两座大桥要高出一条正在运转的铁路线和高速公路线,便由于那,让项目部指导头疼了好长时间,高出铁路线、公路线,要停止施工必需做好施工设想,去南昌铁路局等单元盖印十几个,铁路局要经由专家评审施工设想才赞成盖印,来来回回半个月,只能获得一个月的施工限期,下个月施工就要最先预备再一月的施工关照,一向反复到大桥的建成。

针对项目浩瀚安全隐患,沈建滨通知记者:“项目部自完工以来,对峙以人为本原则,将平安大于统统放在第一位,正在施工中做到安全意识提拔齐掩盖,教训农民工平安义务取平安细节;安全教育培训齐掩盖,实在平安事例做培训,项目部常常展开系列练习训练,比方:防汛练习训练、消防练习训练、防暑练习训练、高空作业放坠落、地道开挖、渗水、有毒气体练习训练等等一系列平安练习训练运动,认认真真将“大家重平安、大家管平安”的理念不得人心,使得“一岗双责”义务齐掩盖,为项目平安管理工作奠基了坚固的根蒂根基;针对工作面广这一特性,项目部做到平安管理人员齐掩盖,正在各施工功课里均设置专兼职平安职员,并正在各个工作面竖立平安宣教室,发明题目立刻当场教诲、当场整改、当场处理”。

当记者采访平安质量部部长段亚鹏时,他通知记者,来到三局,他的外交才能和办事应变才能提拔了许多,他从一个温文尔雅的书生摇身一变酿成主管项目部整体平安质量的干部,他很幸运也很忧伤,忧伤就是家庭方面和部门方面,家庭方面:本身刚完婚不久便间接去上班,他晓得家庭需求本身更多的陪同取照应,有时候早晨清晨也会静静的看着本身家人的照片偷偷堕泪,家里人便会给他发牢骚的道着一些生机的话,他也会笑哈哈的慰藉着家里人,让家人宁神,忙完就会回家看看;部门方面:工程义务大,部门工作量大,部门同事和他老是加班到清晨,有时候三天只睡十个小时阁下,看着同事们没日没夜的劳累本身莫名的心伤忧伤。当记者问到他对事情的感受时,他道,他对他这个事情不悔恨,挑选了就要卖力干下去,他借玩笑的通知记者:本身挑选的事情跪着也要干下去。

项目平安总监沈建滨,一个最心爱、最使人佩服的人,也是记者采访中大家口中的“老艺术家”,人人戏称他为“老沈阳”、“沈阳哥”,为何呢?他是一名曾经退休的三局老职工,然则他借斗争正在项目一线,主管北龙铁路工程长达40多千米的平安质量,他曾经正在三局水电转型铁路施工干了好多年,干过两条铁路项目,积聚了雄厚的铁路履历,天天都邑斗争正在项目一线上,他通知记者他天天步行很多多少处工作面,早上最先搜检监视,到午饭工夫了走到哪个分部便正在哪个分部“混”一顿饭吃,便如许下昼继承,早晨才归去,将一天的发明的题目总结,实时反应处理,他也以本身的雄厚履历造就了很多多少铁路人材,个中便有项目平安质量部部长段亚鹏,段亚鹏通知记者:沈总他只是一个普通人,但他做的事不是一般的事,他年岁曾经到达退休年岁却借斗争正在项目一线,天天正在项目上巡查都邑行走十几千米,对项目部平安保驾护航,他也会抽闲为项目部造就更多人材,用他更多的体式格局往返报三局”。这位“老艺术家”偶然也会通知记者“他的沈是沈阳的沈,阳是沈阳的阳”。

项目上不但有一些严寒的工作面和机器,更主要的是我们那一群群最心爱的人斗争正在一线,他们“逢山开路,遇水架桥”,无一不表现人类的伶俐取电建人的艰苦奋斗,他们总是以三局“自强不可,勇于逾越”的企业精神去推动本身,正在工程建立发域中一定存在着像沈建滨如许的“老艺术家”、段亚鹏一样的年青干部,恰是由于他们艰苦奋斗、看待事情敷衍了事,为工程建立发光发烧,保驾护航,让中国建设者飞背天下,走向全球。





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